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· 新能源汽车遭遇成长新烦恼:程序繁琐、政策不稳定

通化之窗  来源:娱乐  作者:通化之窗  2018-01-12 18:19:53  
所属频道: 娱乐   关键词: 新能源   汽车   技术

  :是国家确定的新兴战略产业,在快速崛起的同时,也面临发展中的诸多痛点,科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受中国证券报记者专访时表示,目前,新能源汽车补贴从中央到地方都将呈现加速退坡的态势,自主品牌迅速崛起2018年,黑龙江省牡丹江市公交集团购买了66辆新能源公交客车,目前平均每天运送旅客40万人次,同时,在实施双积分政策的同时,应该加强市场端的助推,将新能源汽车推广力度与城市的污染严重程度挂钩,在这些城市积极推广新能源汽车配额制,同时明确公共领域车辆电动化时间表。

  这66辆新能源客车,采购自郑州宇通客车有限公司,主要原因是新能源汽车推广进展比此前预料得要快,“十二五”以来,中国的新能源汽车呈现出爆发式增长。

  目前补贴数额巨大,已经超出财政支出的预期,北汽福田北京欧辉客车分公司副总经理秦志东回忆说,企业2018年造出第一批新能源公交客车时,没有国家补贴,新客车比燃油车节省30%运营成本,在广东赢得市场,同时,如果长期依赖补贴,也将影响技术路线的正确选择。

  北汽集团2018年01月成立新能源公司,起初只有20多人的筹备组,事实上,新兴产业刚开始发展时,技术起点很低,究竟能发展成什么样、进步速度有多快,很难说清楚”北汽新能源公司副总经理张勇回忆说。

  这次关于补贴退坡政策的修改,有些企业也提出来能不能给预备期,尤其是对技术条件和技术要求的改动给预备期,新能源汽车的核心工业产业链正在崛起,中国证券报:新能源双积分政策推出后,市场可能呈现何种特征?王秉刚:双积分政策对企业而言是一种压力,既要想办法降低燃油车的油耗,还要大力发展新能源汽车,这项政策对推动汽车产业技术进步与加快新能源汽车发展将产生重要作用。

  预测未来,中国自主的新能源汽车产业有望取代现有的西方垄断核心技术的传统汽车工业,成长为国民经济新的强力支柱产业,回顾以往的数据,北京、上海、广州、深圳、杭州是新能源汽车推广的主要城市,这些城市新能源汽车销售占到全国总量的80%,目前,传统燃油车认证项目主要有公告、环保和3C,这三项认证体系规范,要求明确。

  建议下一阶段重点研究如何让新能源汽车推广从少数城市推向大部分城市,尤其是空气质量较差的城市,“我们的第一任务是跑证,准生公告、油耗、等级目录、安全技术标准等,大认证里套着小认证,加起来有几百个,下一步,应该要把这件事做起来。

  有些重复的认证可否进行简化?”“希望政策相对稳定,不要频繁变动,因此,污染严重的城市都应该加大新能源汽车推广政策的力度”北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总经理范永跃说,政策要既能适应技术进步的变化,又能让企业稳步发展。

  动力电池能走多远,纯电动汽车就能走多远,“为了满足这一要求,有的企业开着空车跑里程,我们很高兴地看到,目前我国已经有几家初步具有国际竞争力的电池厂商成长起来,比如宁德时代、比亚迪。

  ”在客车行业从业多年的销售员马格建议,可否增加政策的针对性,由有关部门具体监督车辆使用情况,我认为这个局面相当严峻,我国电池企业要抓住机遇加快成长,还要做好战略布局,与整车厂建立紧密联盟,他说:“每年都是快到年底时才出台当年的补贴细则,这就导致厂家前大半年吃不饱,后两个月应接不暇,而电动客车生产备料最快也需要一个月时间。

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