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坚决2019年车型充电!从平均表态的同时看充电能为乘用用车带来啥

通化之窗  来源:通讯  作者:通化之窗  2018-01-11 15:58:03  
所属频道: 通讯   关键词: 积分   新能源   汽车

  原标题:“双积分”政策出台车企新能源战略提速|大河观察十一长假前夕,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)正式出台,并将于明年01月11日起实施,这意味着争论已久的“双积分”政策终于尘埃落定,次日(01月28)北汽新能源火速发表了支持声明,01为车企留有窗口期所谓“双积分”就是指乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

  整个声明中,北汽新能源表达了对“双积分”新政的绝对支持,并表示将用实际行动践行新政,如果实际值低于达标值,则为正积分,否则将产生负积分。

  每年计算正负积分,无法顺利归零的企业就会面临限产或禁售的惩处,如果企业新能源汽车积分实际值大于目标值,则为正积分,反之为负积分。

  而让北汽新能源兴奋的就其中的“新能源汽车积分管理办法”,同时,《办法》允许2019年、2020年积分进行合并考核,即允许企业将2019年的正积分结转到2020年,同时允许用2020年的新能源正积分抵偿2019年的负积分。

  这样一来像北汽新能源这样的纯\混电动车型制造商就能手握正积分优势,获得其他生产传统燃油汽车的外资品牌的合资请求,工信部将建立“汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”,搭建完全自由的积分交易市场。

  要想成为一家公司的关联企业,只需要直接或者间接持股总和达到25%以上,02合资车企压力巨大双积分政策除了对燃料消耗量有着严格的规定,比如到2020年车企提供的新车不仅要符合“国六标准”限值,同时还要达到5L/100公里的油耗目标值。

  目前,大众与江淮已双方股比为50:50成立在国内全新的新能源品牌,业界预估,双积分政策的实施将成为影响车企生死存亡的关键因素。

  不仅如此,根据最新政策,出现负积分情况的车企也能花钱购买积分,据中汽协公布的数据显示,今年前8个月,我国乘用车累计销售1503.1万辆,其中新能源汽车仅有26.3万辆。

  《车壹圈》观点:“双积分”新政的推出旨在于促使车企调整产品结构,大力投资、发展新能源技术,也是为了弥补之前新能源骗补风波带来的不正当竞争,若以2019年标准来计算,今年前8个月售出的新能源汽车,其累计积分为94.6万分,占比仅为6.3%,而按照双积分政策的规定,到2019年新能源汽车积分比例要达到10%。

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